С Георгием Дубенецким мы познакомились, кажется, уже сто лет назад, и все эти сто лет он тестировал лыжи, снаряжение и писал об этом для самых разных изданий. Лучшего эксперта для того, чтобы растолковать двум сноубордистам, что с ними (лыжами) сегодня происходит, не найти, решили мы. Надо признать, что при всем уважении мы недооценили профессиональную подготовку Георгия, и его «дружеский совет» потянул на обстоятельный разговор о лыжах, ботинках и технологиях.
1. Чем принципиально отличаются лыжи разных производителей: от уникальных «фишек» к реальной пользе
С точки зрения человека, который только встает на лыжи, — ничем. Для людей разбирающихся у каждого бренда найдутся свои конструктивные особенности и патенты. Тема эта необъятная, и нагляднее всего разобрать ее на примере самого массового сегмента — универсальных лыж (All-Mountain), которые в большинстве случаев выбирают те, кто катается на отдыхе в горах.
Крупные производители исторически делят универсалы на две подкатегории:
- Трассовые универсалы (All-Mountain Frontside): лыжи преимущественно для подготовленных склонов, разбитого к обеду снега и весенней каши
- Внетрассовые универсалы (All-Mountain Backside / Freeride All-Mountain): модели для катания рядом с трассами, в лесу и по свежему снегу
В свое время бум произвели смелые концепции вроде Salomon BBR с их V-образной формой (гигантский лопатообразный носок и узкая талия для легкого входа в поворот) или внетрассовые Salomon Quest с облегченными сотовыми вставками в носке. У Atomic гремели трассовые универсалы Nomad с виброгасящим интерфейсом ARC и внетрассовая серия Vantage с хребтом Backbone из титанала и карбона.
Со временем эти эксперименты эволюционировали в современные эталоны:
У Salomon линейки BBR и Quest трансформировались в серии QST (универсальный фрирайд с льняными и карбоновыми вставками Cork Damplifier в носке) и Stance (мощные универсалы с двойным титаналовым слоем для жестких склонов).
У Atomic трассово-универсальное направление переродилось в линейку Maverick (мужская) и Maven (женская) с технологией OMatic, а на жестких трассах правит серия Redster Q с демпфирующей пластиной Revoshock.
Fischer развивает серию Ranger с зоной карбонового усиления, а Head делает упор на интеграцию графена в линейке Kore, снижая вес без потери жесткости.
Каждый крупный бренд по-прежнему придумывает собственные технологии — отчасти для ходовых качеств, отчасти чтобы выделиться на полке магазина. Но ощутить их тонкую работу способны лишь те, кто действительно работает над техникой и прогрессом. Основная же масса туристов, к сожалению, продолжает выбирать лыжи по цвету и цене.
2. Гиганты индустрии против нишевых брендов: кто двигает прогресс
В конце 90-х Atomic выпустил первые массовые лыжи для глубокой целины — Powder Plus, и уже затем этот тренд подхватил весь рынок. Salomon не раз создавал совершенно новые ниши: легендарные Teneighty дали старт лыжному ньюскулу и парковому катанию, а Pocket Rocket открыли бэккантри-фристайл. А модель Atomic Bent Chetler вообще стала знаковой и культовой классикой фрирайда, перевыпускающейся в разных версиях до сих пор.
Параллельно формировался пласт небольших крафтовых компаний, которые начали выпускать лыжи, не вписывавшиеся в строгие конвейеры гигантов, — «сделанные райдерами для райдеров». Со временем многие из них выросли в авторитетные мировые бренды (Faction, Black Crows, Armada, DPS).
Сегодня обе группы подстегивают друг друга: если лидеры индустрии расслабятся, молодые команды моментально заберут долю рынка свежими идеями и свободной эстетикой.
♦ Можешь назвать какие-то знаковые технологические прорывы, вехи в лыжах/ботинках за последние 5-10 лет и кто из производителей отличился?
В ботинках наиболее ярко отметились, на мой взгляд, Atomic, Salomon и Fischer. К началу 21-ого века уже были придуманы все основные технологии, которые используются и сейчас, и если (условно) до этого времени шла борьба за комфорт в сочетании с высокими рабочими характеристиками, то сейчас на первом плане – персонализация и максимально комфортное первое ощущение, когда покупатель только примеряет ботинок. Разумный для каждой категории ботинок комфорт стараются обеспечить все производители, но упомянутые три компании еще и адаптируют его к особенностям ноги.
Atomic для этого использует технологию Live Fit – эластичные вставки в критичных зонах, благодаря которым ботинок все время облегает ногу, не создавая точек давления. Salomon предлагает технологию Custom Fit — формовку по ноге в критичных зонах прямо в магазине. А широко известная технология Fischer Vacuum Fit – это полная адаптация ботинка по ноге покупателя, которая требует немного больше времени при покупке.
На мой взгляд, это основные технологии, которые станут задавать тенденции и в будущем, если говорить о ботинках для массового рынка. Есть и много других интересных технологий и конструктивных особенностей – типа различных вариантов 2-х и 3-х клипсовых моделей, сменных подошв с различными стандартами – под туристические крепления и под обычные горнолыжные, например, или механизм переключения «подъем-спуск», облегчающий восхождение к началу спуска в бэккантри… Но они интересны более узкому кругу горнолыжников.
Что же касается лыж, то я бы отметил в первую очередь различные формы прогиба и использование рокера. Лыжи выгнуты вверх в средней зоне, это называется камбер (от англ. camber – выпуклость, изгиб). Рокер это обратный прогиб, начинающийся гораздо ближе к середине подъем носка лыжи, а в некоторых моделях – и пятки. Он становится заметным, если посмотреть на лыжу сбоку. Носок и пятка начинают плавно подниматься вверх раньше, чем у моделей с привычным прогибом. Впервые это использовала компания Volant, но сейчас в той или иной степени почти во всех моделях лыж любого из производителей используется рокер. Мне кажется, что это самая важная технология в лыжах, которая появилась в последние десять лет.
За последние время было так много экспериментов с шириной и формой выреза лыж, которые продолжаются и сейчас, что тут я бы не стал кого-то выделять. Отметить, наверное, стоит то, что дойдя до ширины талии 130 мм, лыжи все же стали немного уже. И сейчас основные усилия разработчиков, как мне кажется, направлены на то, чтобы сделать лыжу как можно более узкой, но при этом максимально плавучей. Это непросто, но появились сложные профили носка лыж, похожие на корабельный нос, и возможно скоро нас ждет новый прорыв.
♦ Какой с твоей точки зрения должна быть сегодня универсальная лыжа и лыжа для фрирайда? Ботинки…
В отношении райдовых лыж я ни разу не профессионал, поскольку сам фрирайд уже не катаю. Так что этот вопрос лучше задать кому-нибудь из тех, кто реально катает, и много – гидам, например. Но ответы будут очень разными. Дело в том, что есть лыжи «знаковые», которые стали популярными и перевыпускаются уже несколько лет. Например, тот же Atomic Bent Chetler или Rossignol S7. Они заслуженно популярны и известны. Но отличных райдовых лыж много, наверное, если все хорошие райдовые модели раздать всем реальным райдерам России, то потребуется максимум по 10 пар каждого бренда, а то и меньше.
Что же касается универсальных лыж, то и тут непросто ответить однозначно. Одни лыжники в девяти из десяти случаев катаются на подготовленном склоне, другие при первой возможности залезают в свежий снег, но далеко от трасс не уходят. И те и другие катаются на универсалах, но эти универсалы очень отличаются друг от друга. В первом случае чаще нужна возможность чистой дуги и цепкость кантов, во втором – плавучесть и маневренность в целине. Поэтому ведущие компании выпускают по две линейки универсалов. Например, в Atomic мне очень нравятся две модели: для катания больше по трассам – Temper Ti из новой линии Nomad [S] и популярные Blackeye Ti. Но когда я об этом сказал профессиональным лыжникам Atomic фрискиеру Дана Флару и скоростному райдеру, а в прошлом – участнику Кубка мира в скоростном спуске и участнику X-Games Дарону Ралвзу, оба они сказали: тебе нужно попробовать Atomic Alibi – намного более широкую и мягкую лыжу. К чему я это рассказываю: мы, лыжники, все время чуть отстаем от трендов, лыжи все время меняются в лучшую сторону, а мы продолжаем выбирать хорошо известное. Рискну посоветовать – смелее экспериментируйте, обращайте внимание на самые новые модели.
И с ботинками тоже самое: смотрите каталоги производителей, сравнивайте коллекцию прошлого года и нового сезона и выбирайте то, что производитель предлагает каждой конкретной группе, например – фрирайдерам. Тогда сможете кататься на самом лучшем. Конечно, это будет стоить денег. Но ведь мы катаемся ради удовольствия, и платим на самом деле не за лыжи или ботинки, а за комфорт и позитивные эмоции. Я к этому отношусь именно так. Ну, а за удовольствие нужно платить столько, сколько можешь себе позволить, и покупать лучшее в своем сегменте, не пытаясь сделать «все, как у спортсменов». Это абсолютно ни к чему, они ведь на лыжах проводят 200+ дней в году, и возможности у них совершенно другие.
♦ Последнее, о чем хочется спросить, в таком случае — это о фразе «прощает ошибки» в описаниях и лыж, и сноубордов. Можешь пояснить о чем речь?
Если коротко, то технологии новых моделей у ведущих производителей сейчас настолько продвинутые, что взяв даже не самую подходящую модель лыж высокого уровня, на ней можно делать очень многое. Но при условии, что ты умеешь обращаться с лыжами в принципе. Я в этом неоднократно убеждался. И не нужно думать, что владея техникой можно просто выбрать самую дешевую модель – и все будет супер. Увы, здесь, как и с машинами: на дешевой ездить можно, а вот удовольствие от вождения не гарантировано. Кроме того, глупо, например, на обычном седане лезть по уши в грязь и ухабы или ставить рекорды скорости – они ведь не для этого, правда?! Так же и с лыжами. Хочешь идти короткими частыми поворотами на ровном ледяном склоне – это одни лыжи, для более длинных дуг на том же склоне – уже другие, если катаешься неагрессивно, а склон без льда – третий и так далее.
Возьми каталог любого производителя – найдешь добрых пятьдесят моделей. Это значит, что есть как минимум 50 различных типов катания – и, соответственно, лыжников, которым адресованы эти модели. Общий подход: чем мягче снег – тем шире талия лыжи, чем чаще хочется поворачивать – тем меньше радиус бокового выреза, чем выше скорость – тем лыжа жестче и длиннее. В основном – все. А подробно и в деталях – получится слишком долго и нудно.
